Најжешкиот нов материјал во моментов -Метална пена
Металната пена има одреден степен на цврстина, еластичност и адитивност и може да се користи како лесен структурен материјал. Материјалот долго време се користи како јадро за компонентите за стегање на авиони. Во воздушната и ракетната индустрија, пена металите се користат како лесни структури за поддршка што пренесуваат топлина. Бидејќи може да се завари, залепи или обложи на конструкцијата, може да се направи во сендвич носечки компоненти. Како на пример за крило метална обвивка на потпорното тело, ракетниот нос конус на школката на антитемпературниот колапс на потпорното тело (поради неговата добра топлинска спроводливост) и опремата за слетување на вселенското летало и така натаму. Во градежништвото,метална пенае потребно за да се направат лесни, тврди, огноотпорни елементи, огради или потпорно тело на овие работи. Забрзувањето и забавувањето со голема фреквенција и голема брзина на модерните лифтови, исто така, бара лесни структури со својства за апсорпција и носење енергија за да се намали потрошувачката на енергија. Цилиндричните школки се широко користени во инженерски конструкции како што се трупови на авиони и платформи за нафта надвор од брегот. Цилиндричните обвивки со тенкоѕиди лесно се оштетуваат кога се подложени на оптоварување, но ако обвивката е поддржана од континуирана пена: калем, структурата има поголема цврстина од неармирана централна обвивка со ист дијаметар и големина. Бакарната пена полесно се произведува и полесно се деформира, што ја прави погодна за употреба како прицврстувач. Пена метал може да се користи и како засилувањематеријалза многу органски, неоргански и метални материјали. Како што е пената од никел исполнета со зацврстување на стопен алуминиум направен од материјали од алуминиумска легура засилена со никел пена (NFRA).
Пена метал е многу погоден за употреба како различни панели за лежишта, школки и цевки од лесни j калем, изработени од различни ламинирани композитни материјали. Типичен пример за употреба на порозни материјали за структурни компоненти е производството на сендвич панели. Сендвич панелите што се користат во модерните авиони користат композитна кожа од стакло или јаглеродни влакна. Кожите се одделени со метален алуминиум или хартија-смоламатеријали од саќе, или со цврсти полимерни пени, со цел да се даде на сендвич панелот висока специфична крутост на свиткување и специфична цврстина на свиткување. Истата технологија е проширена на голем број други апликации каде тежината е клучна метрика: вселенски шатлови, боб санки, тркачки чамци и подвижни згради, меѓу другото.

Заштитата за амортизирање е исто така една од главните употреби на металите од пена, кои мора да имаат способност да апсорбираат енергија додека ја одржуваат максималната сила што дејствува на заштитениот предмет под границата на предизвикување штета. Порозните материјали од пена може да бидат добро прилагодени за такви апликации. Со контролирање на неговата релативна густина, јачината на пена метал може да се прилагоди во широк опсег. Покрај тоа, материјалот може да издржи големи напрегања на притисок при речиси постојан стрес, така што голема количина на енергија се апсорбира без високи напрегања. При подготовката на вештачка коска, според барањата за големина на пора од 150¨m ~ 250¨m и голема порозност, неорганските материјали поради јачината на ова време не можат да ги задоволат барањата за употреба и постепено се развиле вометална пенавештачка коска. Овие пена метали се произведуваат со конвенционални методи како што е галванизација, и тие се подложени на оптоварувања за време на калапи и други процеси, како и во човечкото тело. Исклучително е важно за повеќето материјали од човечки коски кои немаат ефект на самообновување да ја реализираат големата порозност потребна за човечката коска додека одржуваат високи механички својства, т.е. да ја задоволат големата порозност потребна за човечката коска додека одржуваат високи механички својства.